Stau A8 Live Karte
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Verkehrsmeldungen A8
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langsamer Verkehr
zwischen Weyarn (A8) und Bad Aibling (A8) |
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0 Minuten Zeitverlust
zwischen Weyarn (A8) und Bad Aibling (A8) Länge: 2.2 km |
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| Verlust | - 0 min | |
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gemeldet: 05:52 Uhr am 02.04.2025 aktualisiert: 06:01 Uhr am 02.04.2025 |
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dichter Verkehr
zwischen Bad Reichenhall (A8) und Bad Reichenhall (A8) |
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0 Minuten Zeitverlust
zwischen Bad Reichenhall (A8) und Bad Reichenhall (A8) Länge: 0.49 km |
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| Verlust | - 0 min | |
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gemeldet: 05:53 Uhr am 02.04.2025 aktualisiert: 06:01 Uhr am 02.04.2025 |
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dichter Verkehr
zwischen Pforzheim-Nord (A8) und Pforzheim-Süd (A8) |
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0 Minuten Zeitverlust
zwischen Pforzheim-Nord (A8) und Pforzheim-Süd (A8) Länge: 0.8 km |
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| Verlust | - 0 min | |
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gemeldet: 05:52 Uhr am 02.04.2025 aktualisiert: 06:01 Uhr am 02.04.2025 |
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Aktuelle Verkehrsmeldungen: 3
Detailkarte Stau A8 in den Städten und Umland
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| Saarland/Saarbrücken | Baden-Württemberg/Stuttgart | Bayern/München |
Allgemeine Informationen Autobahn 8 (A8)
| Allgemeine Daten zur A8: | ||
| Straßenbeginn | Viadukt von Schengen | |
| Straßenende | Bad Reichenhall | |
| Gesamtlänge | 505 km | |
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| Ausbauzustand: | ||
| 2 × 2, 2 × 3, 2 × 4 Fahrstreifen | ||
Autobahn 8 (A8)
Die Bundesautobahn 8 führt von der luxemburgischen Grenze durch das Saarland, Rheinland-Pfalz und Baden-Württemberg bis nach Bayern an die Österreichische Grenze. Sie hat eine Gesamtlänge von 505 km und besitzt je nach Ausbauzustand bis zu 4 Fahrspuren auf jeder Seite. An den Autobahnkreuzen sowie großen Ballungsräumen ist immer wieder mit Stau und Verkehrsbehinderungen zu rechnen. Besonders in den Ferien ist die A8 immer wieder sehr befahren weil sie eine der wichtigsten Ost-West Verbindungen in Deutschland ist.
Ausbau der A8
In naher Zukunft ist geplant die Autobahn 8 weiter auszubauen. Dazu sollen einige schon vorhandene Autobahnabschnitte auf 6 bzw. 8 Fahrstreifen ausgebaut werden:
- 6 Fahrstreifen zwischen AS Pforzheim-Nord und Pforzheim-Süd
- 8 Fahrstreifen zwischen AD Leonberg und AS Wendlingen
- 8 Fahrstreifen zwischen AK München-Süd und AD Inntal
- 6 Fahrstreifen zwischen AD Inntal und AS Frasdorf
- 6 Fahrstreifen zwischen AS Frasdorf und AS Grabenstätt
- 6 Fahrstreifen und teilweise Verlegung zwischen AS Grabenstätt und Bundesgrenze
Dadurch ist leider auf der A8 auch weiterhin, mit vielen Staus zu rechnen.
Stau A8 – Wo sind die Stauschwerpunkte?
Die meisten Staus entstehen an dicht befahrenen Autobahnkreuzen in der Nähe von Großstädten. Dort kommt zum normalen Autobahnverkehr auch noch der Individualverkehr der Pendler hinzu. Ganz brenzlig wird es zur Ferienzeit, wenn sich die Reisenden von Nord nach Süd und andersrum die Autobahn 8 auf Ihren Strecken kreuzen.
Stau A8 Dreieck Karlsruhe
Hier treffen die A5 und die A8 aufeinander. Durch die Stadt Karlsruhe in der Nähe kann es besonders im Berufsverkehr zu Kilometer langen Staus kommen.
Stau A8 Dreieck Leonberg / Kreuz Stuttgart / Stuttgart-Möhringen
An diesen drei Autobahnkreuzen kommt es auch sehr häufig zu langen Staus und stockenden Verkehr auf der A8. Im Streckenverlauf West->Ost kreuzt die A8 hier die A81 die Autobahn 831 sowie die Bundesstraße 27.
A8 Stau Kreuz Ulm/Elchingen
Besonders in der Ferienzeit kommt es hier sehr häufig zu Staus. Bei Ulm trifft die größte Autobahn Deutschlands (A7 Staukarte) auf die A8. Da dort vergleichsweise wenig Individualverkehr stattfindet ist es hier außerhalb der Ferien eher ruhigen.
Stau A8 Großraum München
Im Großraum München ist immer wieder mit Stau zu rechnen. München ist mit fast 1,5 Millionen Einwohnern die Größte Stadt in Süddeutschland. Die A8 wird im Streckenverlauf von der A99 (Münchener Ring) gekreuzt und endet schließlich am Kreisel Obermenzing. Am südlichen Stadtrand beginnt die A8 wieder an der Kreuzung Rosenheimer Straße und führt dann Richtung Österreich.
An den Grenzübergang der A8 bei Salzburg entstehen in der Winterzeit/Winter oft Kilometer lange Staus.
Wie entsteht eigentlich ein Stau?
Schon durch einen Überholvorgang oder Verbremser kann sofort oder auch erst viele Minuten später ein Stau entstehen. Es kann aber auch ein Stau aus dem „nichts“ entstehen, wenn zum Beispiel ein Fahrer den Sicherheitsabstand zu seinem Vordermann wiederherstellen möchte weil dieser vor ihm eingeschert ist. Dadurch verzögert er sein Fahrzeug und die Verkehrsteilnehmer hinter ihm müssen das gleiche tun. Um so dichter der Verkehr, um so höher ist auch die Wahrscheinlichkeit, dass viele Fahrzeuge sich gegenseitig behindern und verlangsamen bis dann der Verkehrsfluss komplett zum erliegen kommt. Das passiert sehr häufig an Autobahnkreuzen wo sich häufig zwei dicht befahrende Autobahnen treffen und sich die Verkehrsteilnehmer beim Autobahnwechsel neu einfädeln müssen.
